中國日報4月13日電 （記者 杜曉穎） 高鐵制造商中國中車?yán)^三月份獲得13億美元的芝加哥地鐵訂單后，進(jìn)一步放眼美國市場，有意開拓更多的美國城市，包括紐約、洛杉磯和費城。
本周一（11日），中國中車副總裁余衛(wèi)平在紐約接受采訪時說：“紐約是全球最具活力的城市。但如果它像波士頓和芝加哥一樣，把城市地鐵車輛換成中國中車的車輛，紐約會更好?！?/p>
本周二，據(jù)彭博社報道，余衛(wèi)平表示公司正在競標(biāo)洛杉磯的一個地鐵項目，以及費城的雙層列車合同。
三月份，芝加哥運輸管理局從中國中車四方有限公司訂購了846輛地鐵車輛，這是中國中車18個月內(nèi)在美國達(dá)成的第二筆交易。
余衛(wèi)平說：“這是芝加哥運輸管理局歷史上最大規(guī)模的鐵車輛采購訂單，也是中國將地鐵車輛出口到發(fā)達(dá)國家最大規(guī)模的一次。”他還表示，中國中車的產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量方面已獲美國認(rèn)可。
中國中車稱，2015年，其國際銷售同比上漲66.9%，總收益達(dá)265.7億元。
2015年，中國中車啟動了數(shù)個高鐵項目，包括中國－老撾鐵路、中國－泰國鐵路、匈牙利－塞爾維亞鐵路、俄羅斯鐵路、雅加達(dá)－印尼萬隆鐵路以及跨太平洋大西洋鐵路。
余衛(wèi)平表示，在前兩個月，英國、愛爾蘭、西班牙和塞爾維亞也向中國中車下了訂單。在上周，費城也向中國中車發(fā)出招標(biāo)邀請。
余衛(wèi)平在解釋中國中車海外中標(biāo)的原因時說，其產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量、價格、交貨期、服務(wù)、績效和社會責(zé)任上都有其優(yōu)勢。
2015年，中國政府把中國南車和中國北車合并，組建中國中車，以期提高相對于德國西門子和法國阿爾斯通的競爭力。
擁有全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的中國在“十三五”規(guī)劃當(dāng)中，把先進(jìn)軌道交通裝備確定為重點發(fā)展的十大產(chǎn)業(yè)之一。
2014年，中國北車在合并之前與波士頓簽訂了5.67億美元的訂單，那是中國在北美簽訂的第一個數(shù)額較大的鐵路合同。其競標(biāo)價格比加拿大龐巴迪公司報價便宜50%。
余衛(wèi)平說，中國中車仍致力于實現(xiàn)至2020年海外銷售額提高一倍至150億美元的目標(biāo)，不過，在全球經(jīng)濟(jì)減速之際，公司也感受到了前進(jìn)的阻力。
他說：“和全球經(jīng)濟(jì)一樣，軌道交通市場沒過去幾年那么熱了?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要錢，整體需求正在下滑?！?/p>
商務(wù)部國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作科學(xué)院高級研究員周密表示，每個國家都在努力采取措施以改善其經(jīng)濟(jì)狀況，例如進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這給像中國中車這樣的公司創(chuàng)造了機會。
周密說，擴(kuò)展海外裝備制造業(yè)是中國的目標(biāo)，而高鐵符合這一戰(zhàn)略。
“中國企業(yè)應(yīng)加強自身優(yōu)勢，政府不必掌控一切，而應(yīng)讓市場自己決定，”他說。
（譯者：王桂梅 編輯：齊磊）
