中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)11月8日電（記者 陳盈琪 劉策）改革開放后，中國逐步發(fā)展為工業(yè)大國，但是“中國制造”一直被批評(píng)者當(dāng)作質(zhì)量低劣的代名詞。
隨著科技研發(fā)投資力度不斷加大，時(shí)至今日，情況正在發(fā)生改變。
10月17日發(fā)射升空的神州十一號(hào)載人飛船，就是最有力的證明。中國擁有飛船及周邊技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，研發(fā)工作調(diào)動(dòng)了全國科技公司的力量。這些公司能借此重新設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品，進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代。
神州十一號(hào)的動(dòng)力來自太陽能電池板，由中國電子科技集團(tuán)生產(chǎn)?，F(xiàn)在，集團(tuán)期望把自己獲得專利的電池技術(shù)拓展到民用領(lǐng)域。
神州十一號(hào)的全部電力由八塊太陽能電池板提供，總面積為24平方米。飛船靠近太陽一側(cè)飛行時(shí)，電池板會(huì)高效地儲(chǔ)存電力；當(dāng)飛船背對(duì)陽光時(shí)，電池板就會(huì)發(fā)電。
“地球上用到最多的太陽能電池是硅電池，但在宇宙空間中我們用的是砷化鎵電池，這種電池價(jià)格更加高昂?，F(xiàn)在，我們?cè)诓捎眯路椒ń档统杀?，讓砷化鎵電池能拓展到民用商品中，”中國電子科技集團(tuán)副總工程師周春林說。
在某些情況下，公司投資的航天技術(shù)不易進(jìn)行商品化。
沈陽第四橡膠(廠)有限公司有一支10到15人的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)為神州十一號(hào)飛船研發(fā)橡膠組件。
“盡管目前我們還不能將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到民用產(chǎn)品中，但技術(shù)積累起來了，將來必定有助于提升我們其他產(chǎn)品的質(zhì)量，”公司高級(jí)工程師董桂芬說。
沈陽第四橡膠(廠)有限公司生產(chǎn)的非軍事產(chǎn)品用到了中國的高鐵上，也向歐盟和東南亞國家出口。
中國載人航天工程辦公室副主任、發(fā)言人武平表示，實(shí)現(xiàn)載人航天飛行代表了一個(gè)國家的科技發(fā)展水平和綜合國力。
九月份，武平在一次新聞發(fā)布會(huì)上說“載人航天飛行是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)驅(qū)動(dòng)力，尤其是對(duì)高科技工業(yè)”，她還表示，載人航天科技經(jīng)濟(jì)上的投入產(chǎn)出比在1:10到1:12之間。過去二十年中，已經(jīng)有兩千多項(xiàng)航天技術(shù)應(yīng)用到了原材料、微電子學(xué)、機(jī)械制造、化工、冶金、紡織和信息技術(shù)等國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的所有部門中。
