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布魯斯-康納利供圖 |
旅途中，我還見識(shí)到了一些中國(guó)早期的鐵路工程建設(shè)“偉業(yè)”，尤其是1957年通車的武漢長(zhǎng)江大橋，大橋通車之前，火車必須乘輪渡跨越長(zhǎng)江。這條鐵路干線的北京以南至武漢段1906年開始運(yùn)營(yíng)，1938年南延至廣州，經(jīng)眾多隧道和高架橋，穿過湖南和廣東北部的山地到達(dá)廣州。那時(shí)，我很快意識(shí)到中國(guó)的鐵路干線幾乎不走彎路——前方有大山擋路，那就打一條隧道穿過去！當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾列空調(diào)軟座火車中，有一列是沿著九廣線去往香港。未來，很快會(huì)有高速鐵路直接把北京和香港連接起來，全程只需要10個(gè)小時(shí)。
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