去年，美國商業(yè)航空公司驅(qū)逐了
4萬名乘客，這還沒包括那些主動離開座位的。美國國家廣播公司（NBC）報道，聯(lián)合航空強行改變了3,765名乘客的飛行計劃，62,895名乘客可有選擇的改變航班。仔細閱讀任何一張機票上的細則，就會知道，當乘客置身商業(yè)客機中，就如同面板上的魚肉，任由航空公司宰割——決定誰能飛誰不能。目前是這樣。
美國運輸部無權(quán)要求航空公司改變這一政策，但可以要求航空公司給滯留乘客提供補償。
簡單來講，可討價還價的規(guī)則如下：如果航空公司能在一小時內(nèi)把乘客送上目的地一致的另一航班，那么航空公司無需賠償任何費用。
如果航空公司未在一小時內(nèi)轉(zhuǎn)移乘客到其他飛機上，需賠償乘客原機票價格的200%。（最高675美元）
如果2個小時內(nèi)未給乘客找到合適的飛機，需賠償其原票價的400%。（最高1,350美元）
航空律師斯通（Thatcher A. Stone）曾在CNN專欄一篇文章中講到，2004年假期，他和他13歲的女兒準備坐飛機去科羅拉多州滑雪，卻慘遭航空公司驅(qū)逐下機，致使損失旅館押金不說，還花了4天時間才拿到托運的行李和滑雪板。
航空公司未賠償斯通應(yīng)有金額，也未呈現(xiàn)任何詳盡斯通權(quán)利的書面聲明，按照法律，航空公司必須依法執(zhí)行上述要求。所以最后斯通起訴成功并獲賠3,100美元。
斯通承認，美國聯(lián)合航空在本月早些時候不恰當?shù)奶幚砹艘晃徊缓献鞯某丝停蔡嵝阉械穆每?，不要對航空公司?qū)趕乘客的做法不以為意。
斯通說，9?11事件以來，機組成員要求乘客嚴格遵守乘機規(guī)定，這很容易理解。
機上的每位乘客都需乖乖配合。
斯通說：“如果你不守規(guī)矩，機組成員可以立即趕你下去，無需承擔(dān)法律責(zé)任。 如果你不服從指令，他們可以把你趕下飛機，扭送到監(jiān)獄。”
我有次坐飛機飛越大西洋，那時剛好所有航段都開始禁煙（現(xiàn)在很難相信，以前竟然可以在飛機上吸煙）。飛機飛越大西洋后，旁邊一位穿著體面的紳士點了一根煙。
一名空姐發(fā)現(xiàn)后立即說道：“先生，機內(nèi)禁止吸煙，我必須請您…”
只見這位紳士指著扶手里的煙灰缸，一臉不屑的問道：“那這些東西是干嘛的？”
幾分鐘后，機長走了過來。他身材健碩，壯似軍人。他俯下身，小聲又淡定地在這位男士耳邊說了幾句話。
只見男子身體明顯僵硬起來，他熄滅香煙，禮貌筆直地坐著，直至飛機落地也沒再提抽煙這事。
我總在想，機長到底在那人耳邊說了什么。無論是什么，反正特別奏效。
(譯者：鄭瀟 編輯:齊磊)
