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位于四川自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都片區(qū)的鐵路集裝箱處理中心。（圖片由新華社提供） |
中國(guó)是遠(yuǎn)古文明之一。而在當(dāng)代，中國(guó)不僅在世界經(jīng)濟(jì)版圖上留下了濃墨重彩的一筆，還即將成為世界首屈一指的經(jīng)濟(jì)體。但是中國(guó)能取得今天的成就，一路走來(lái)并不容易，也離不開(kāi)中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人杰出的治國(guó)方略，才能引領(lǐng)中國(guó)奮發(fā)向前。鄧小平是中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)騰飛的總設(shè)計(jì)師，為中國(guó)成功進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1978年，鄧小平領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)實(shí)施了全面的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放政策，中國(guó)由此開(kāi)始吸引外資，也為國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的就業(yè)崗位。之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)又從初期蹣跚不穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡徹底轉(zhuǎn)型，走上了更加可持續(xù)性的發(fā)展道路。40年來(lái)，中國(guó)的制造業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市等各行各業(yè)都經(jīng)歷了翻天覆地的變化。這些轉(zhuǎn)變不僅影響了中國(guó)人民的生活，也讓其它國(guó)家的人民獲益良多。
簡(jiǎn)言之，中國(guó)的改革是在沿襲自蘇聯(lián)的原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制上的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的優(yōu)勢(shì)在于能夠提升生產(chǎn)力和國(guó)民經(jīng)濟(jì)，但也存在一些問(wèn)題。建立以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)化體系是應(yīng)對(duì)之道。一方面，新型市場(chǎng)改革在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的體系之間取得了平衡。另一方面，中國(guó)的開(kāi)放政策也基于放寬貿(mào)易限制，其發(fā)展主要包含了三個(gè)階段。
第一個(gè)階段從20世紀(jì)80年代到90年代，主要目標(biāo)是吸引外資投向國(guó)內(nèi)工業(yè)項(xiàng)目和基建設(shè)施。在這個(gè)階段，廣東、上海和福建發(fā)展迅速。
第二個(gè)階段從2001年開(kāi)始，到2012年中國(guó)達(dá)到加入世界貿(mào)易組織的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)束。在這個(gè)階段，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)主要目標(biāo)：一、對(duì)外貿(mào)易和投資符合國(guó)際規(guī)則；二、使中國(guó)成為全球價(jià)值鏈中不可或缺的一環(huán)。
2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議標(biāo)志著第三個(gè)階段的開(kāi)始?！耙粠б宦贰背h有望增進(jìn)各參與方的利益，從而獲得平衡發(fā)展。從這點(diǎn)上說(shuō)，“一帶一路”是維護(hù)世界和平、倡導(dǎo)全球創(chuàng)新性包容性發(fā)展的倡議。
在中國(guó)改革開(kāi)放政策的帶動(dòng)下，一系列項(xiàng)目紛紛落地，尤其是制造業(yè)最為活躍，在世界500種主要工業(yè)品中，中國(guó)有220種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一位。在2016年德勤公布的全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)中，中國(guó)因其高科技產(chǎn)品的附加值和出口額超過(guò)美國(guó)產(chǎn)品而居于首位。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦成績(jī)斐然，在加快出口產(chǎn)品的安全和及時(shí)運(yùn)輸方面表現(xiàn)突出。
中國(guó)的改革開(kāi)放政策也一直致力于發(fā)展可行的運(yùn)輸替代方案。最近的中歐貨運(yùn)鐵路就是一個(gè)很好的例子。在試運(yùn)行中，貨運(yùn)列車從中國(guó)的深圳出發(fā)，前往英國(guó)的達(dá)特福德，行駛里程約5000英里，歷經(jīng)23天，途徑9個(gè)國(guó)家。據(jù)運(yùn)輸專家透露，鐵路運(yùn)輸所需時(shí)長(zhǎng)為20到23天，而水路運(yùn)輸則需要35到40天。因此，此次試運(yùn)行不僅證明了該條鐵路在縮短運(yùn)輸里程和周期，并保證貨物安全方面具有創(chuàng)新性，同時(shí)也提升了出口產(chǎn)品的附加值。
改革開(kāi)放政策也為中國(guó)的電信設(shè)備制造商注入了活力，紛紛參與到國(guó)際范圍內(nèi)的智慧城市建設(shè)中去。中興通訊近期就代表中國(guó)出席了2017年9月10號(hào)在希臘舉辦的國(guó)際會(huì)展。
從中國(guó)改革開(kāi)放政策的歷史背景以及在中國(guó)國(guó)內(nèi)乃至全世界的發(fā)展路線和項(xiàng)目來(lái)看，很顯然鄧小平所提出的這一開(kāi)創(chuàng)性國(guó)策對(duì)全世界都產(chǎn)生了積極影響。
Khurram Raza目前就讀于南京科技大學(xué)。
