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2017年8月，中鐵大橋局集團有限公司的工程師監(jiān)督孟加拉國帕德瑪大橋的施工。（照片由中國日報網(wǎng)發(fā)布） |
“一帶一路”倡議由中國政府于2013年啟動，大體來說，這一倡議由若干大型基礎(chǔ)設(shè)施項目組成，旨在將廣袤的歐亞地區(qū)與中國大陸地區(qū)連接起來，振興包含兩條貿(mào)易路線和六條貿(mào)易走廊的古代絲綢之路。中國的“一帶一路”倡議具有劃時代意義，也是世界有史以來由一個國家憑一己之力所啟動的同類倡議中規(guī)模最大的倡議。如果實施得當(dāng)，“一帶一路”有可能改變整個歐亞大陸的地緣政治格局。
2016年，中國國家主席習(xí)近平訪問孟加拉，兩國簽署了總價值215億美元的多個協(xié)議。此后，孟加拉國正式成為“一帶一路”倡議的一部分。在21世紀海上絲綢之路倡議下，中國已有意向在孟加拉國興建一座深海港。有關(guān)與中國合作修建Pyra深海港的若干組成部分的諒解備忘錄業(yè)已簽署完畢。
孟加拉國所處的地理位置使其可以成為半工業(yè)化的東盟國家與人口稠密的南亞國家之間的運輸走廊，從而成為跨區(qū)域一體化進程中不可或缺的一員?！耙粠б宦贰背h為孟加拉國提供了融入國際市場的機會。但孟加拉必須實行經(jīng)濟和政策改革才能成功實現(xiàn)“一帶一路”的目標?！耙粠б宦贰币沧屧S多中國公司得以進入孟加拉市場，為許多孟加拉和中國員工創(chuàng)造了工作崗位，特別是中國大學(xué)的畢業(yè)生因其中文優(yōu)勢尤其受到中資公司的青睞。從這點上說，“一帶一路”項目造福于孟加拉地區(qū)。
在孟加拉國南部，由中國提供支持和運營的卡納普里多通道隧道的建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施搭建工作正在順利進行。隧道全長9公里，其中3.4公里位于河道下方，將成為孟加拉國第一條公路和軌道交通同時運行的隧道，計劃于2020年完工。隧道建成后，將縮短吉大港和孟加拉國內(nèi)著名的旅游勝地庫克斯巴扎之間的行程時間，并能緩解河對面現(xiàn)有兩座橋梁的嚴重擁堵狀況，同時也能將吉大港與韓國出口加工區(qū)和沙赫阿馬納國際機場聯(lián)通起來。該隧道還將為目前正在進行的泛亞公路和達卡——吉大港——庫克斯巴扎公路兩個項目提供支持。
目前，隧道所需的所有資金看來均已到位。根據(jù)政府內(nèi)部人士消息，中國進出口銀行提供了10.2億美元的初期資金，并承諾另外提供價值6.63億美元的設(shè)施，孟方將在20年內(nèi)以2%的利率償還。剩下的資金將由孟加拉政府提供。該項目由孟加拉國橋梁管理局和中國交通建設(shè)公司共同管理，奧雅納工程顧問公司的香港分公司提供額外的設(shè)計和技術(shù)支持。
該隧道只是目前孟加拉正在施工的由中國贊助的諸多項目之一。正式名稱為安瓦拉2號經(jīng)濟區(qū)的中國經(jīng)濟特區(qū)是另一個此類項目。該經(jīng)濟特區(qū)在孟加拉經(jīng)濟區(qū)管理局與中國港灣工程公司簽署諒解備忘錄后于去年6月正式成立。根據(jù)孟加拉經(jīng)濟區(qū)管理局執(zhí)行主席Paban Chowdhury的說法，該特區(qū)將可容納150至200個產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，并專注于包括造船、制藥、電子、農(nóng)業(yè)、IT、化學(xué)、電力和紡織品等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
總體而言，孟加拉在南亞和東南亞之間的戰(zhàn)略位置也使其成為跨區(qū)域一體化的“一帶一路”的重要一環(huán)。
作者Mohammed Dawood是山東大學(xué)中國研究專業(yè)的學(xué)生，獲留學(xué)基金委獎學(xué)金。
