京津冀協(xié)同發(fā)展5周年

藍(lán)圖落地 互聯(lián)之“路”更加通暢

838路從涿州開(kāi)發(fā)區(qū)出發(fā)，橫穿涿州城區(qū)，由京港澳高速進(jìn)京，最終到達(dá)天橋汽車站。

乘坐城際列車往返于京津之間，搭乘跨城公交行駛于高速之上……不知不覺(jué)中，跨城交通已經(jīng)成為很多京津冀地區(qū)居民的生活日常。不斷完善的交通網(wǎng)絡(luò)，正是構(gòu)筑這種現(xiàn)代化生活的重要基礎(chǔ)。

京津城際

兩節(jié)車廂留給了同城卡

在北京與天津之間，一條時(shí)速350公里的城際鐵路連接了兩座超大城市。30分鐘的行程，讓京津之間的距離不再顯得遙遠(yuǎn)，也為京津冀一體化的不斷發(fā)展提供助力。

去年8月，京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)已滿10周年，累計(jì)安全發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京、天津的3600萬(wàn)常住人口運(yùn)送了3個(gè)來(lái)回，也相當(dāng)于每天減少逾1.7萬(wàn)輛汽車在京津間穿行，減少二氧化碳排放168.5萬(wàn)噸。

“2008年的時(shí)候京津城際只有CRH3型車，每日開(kāi)行列車數(shù)量有47對(duì)；到如今京津城際全部換成了復(fù)興號(hào)列車，最高峰開(kāi)行130對(duì)列車，增長(zhǎng)了1.7倍。”北京南站客運(yùn)車間黨支部書(shū)記陳慧敏，從2008年開(kāi)始建站以來(lái)，就在北京南站客運(yùn)車間工作，見(jiàn)證了10年多的變遷。

“京津城際的客流不斷增長(zhǎng)，小長(zhǎng)假客流比較突出，周五的客流比較突出。”陳慧敏介紹，目前京津城際主要以商務(wù)客流為主，其中還有不少北京工作，天津買(mǎi)房的通勤族?！爸芪逋ㄇ诨丶遥芤辉缟显诖畛司┙虺请H上班。光是周五晚高峰，至少有3萬(wàn)人從北京南站出發(fā)前往天津?！?/p>

隨著京津冀一體化不斷深入，京津城際也越來(lái)越得到旅客的認(rèn)可。2017年，京津同城優(yōu)惠卡開(kāi)始發(fā)售，大大方便了旅客的出行?！奥每偷搅塑囌?，取號(hào)就可以直接上車。列車預(yù)留席位的數(shù)量從剛開(kāi)始20、30個(gè)，到60、70個(gè)，現(xiàn)在，京津城際周末車次的席位預(yù)留數(shù)量保持在100個(gè)左右，小長(zhǎng)假最高峰更是達(dá)到了200個(gè)，相當(dāng)于兩節(jié)車的座位數(shù)量?！?陳慧敏介紹，今年1月5日，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，26對(duì)京津城際列車從天津站轉(zhuǎn)場(chǎng)天津西站，旅客前往天津有了更多的選擇。

為了方便京津城際旅客快速進(jìn)站，北京南站還在地下設(shè)置快速進(jìn)站通道，旅客從地鐵站出來(lái)，不用上二層候車，直接從地下進(jìn)站，最快3分鐘就可以完成檢票上車。去年，京津城際率先用上了“刷臉”檢票，旅客持二代身份證不用取票，就可以刷臉上車，“使用刷臉閘機(jī)之后，以前每個(gè)口需要5個(gè)人檢票，現(xiàn)在只需要2個(gè)就可以，大大減少了人工檢票所用的時(shí)間?！?/p>

值得一提的是，京津城際還催生了武清這座“高鐵拉來(lái)的新城”。十年來(lái)，武清站共計(jì)發(fā)送旅客1218.5萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客由2008年的366人次，增加至目前的日均1萬(wàn)余人次；經(jīng)停列車也由8對(duì)增至現(xiàn)在的23對(duì)，單日最高發(fā)送量為1.6萬(wàn)人次。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元。

跨城公交

涿州百姓攥著北京一卡通

2001年，917支4路開(kāi)通，北京公交正式開(kāi)進(jìn)了河北涿州。當(dāng)時(shí)，家在涿州的潘玉川應(yīng)聘到北京公交八方達(dá)客運(yùn)公司，成了917支4路的一名駕駛員?！叭嗽诤颖?，上著北京的班兒，工資穩(wěn)定，心里也踏實(shí)?！迸擞翊ǜ袊@著。那時(shí)候，917支4路車隊(duì)僅有30多部車，位于涿州開(kāi)發(fā)區(qū)的場(chǎng)站周邊還是一片農(nóng)田。十多年過(guò)去了，場(chǎng)站周邊的小區(qū)蓋起來(lái)了，車隊(duì)的在冊(cè)車輛數(shù)也增長(zhǎng)到86輛?！败囎兌嗔?，以前感覺(jué)挺寬敞的場(chǎng)站也不夠用。到了晚上，一部分車甚至要借用周邊單位的停車場(chǎng)停靠。場(chǎng)站里面的車必須有專門(mén)的人負(fù)責(zé)指揮擺放好，要不然就沒(méi)地方放了?！?/p>

917支4路，現(xiàn)在線路名為838路，從涿州開(kāi)發(fā)區(qū)出發(fā)，橫穿涿州城區(qū)后沿107國(guó)道向北走，在經(jīng)過(guò)琉璃河后駛上京港澳高速，最終到達(dá)天橋汽車站。全程票價(jià)15元。

“75公里的路，一趟下來(lái)平均要走2個(gè)半小時(shí)。別看涿州是個(gè)小縣城，可現(xiàn)在幾乎家家戶戶有車，城區(qū)堵車還挺嚴(yán)重的，所以開(kāi)車不能著急，只能慢慢走?！?潘玉川說(shuō)，由于要穿越涿州城區(qū)，838路也成為不少涿州人市內(nèi)出行的首選，“路上有一半的時(shí)間都是在河北行駛，全線24個(gè)站，在涿州境內(nèi)就有16個(gè)站?！?/p>

說(shuō)到客流，與一般北京市內(nèi)的公交線路不同，跨市線路的客流高峰往往出現(xiàn)在雙休日?！颁弥葸@邊工作日人不多，可一到節(jié)假日，人就出來(lái)了。”潘玉川說(shuō)，每到放寒暑假的時(shí)候，都是838路的客流高峰，“放假的時(shí)候，家長(zhǎng)帶著孩子去北京玩的居多，尤其周六周日客流更多。” 搭乘838路的乘客中，還有不少跨城上班。一些家在涿州的上班族，往往選擇周五搭乘838路返回涿州，周日晚間或周一早上再搭乘公交返京?！坝绕涫侵芤辉绺叻澹瑥氖装嘬?點(diǎn)到6點(diǎn)多，班班都滿員，有時(shí)候頭班要發(fā)三四輛車?！?/p>

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的推進(jìn)，不少北京退休的大爺大媽也成為838路的常客。“每到趕集的日子，北京的大爺大媽還會(huì)推著小車來(lái)涿州趕集，每次都帶著滿滿一車蔬菜回家，而且刷老年卡坐車還不花錢(qián)，方便了不少?！?目前，北京公交共開(kāi)通41條開(kāi)往河北的跨城線路，北京市民只需刷一卡通搭公交，就可以前往燕郊、大廠、固安、懷來(lái)等地。

潘玉川說(shuō)，現(xiàn)在涿州的老百姓中，不少人手里也都有了北京的一卡通，現(xiàn)金買(mǎi)票的乘客反而成了少數(shù)?！白蝗ケ本┓奖憧旖?，刷卡還能打折，帶給老百姓不少實(shí)惠?！?/p>

展望2019

加快推進(jìn)

京雄鐵路等項(xiàng)目

今年，京津冀一體化還將不斷加深，京津冀交通一體化正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：大興機(jī)場(chǎng)投入使用，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于2019年通航，鐵路、城市軌道、公路等多種交通方式的外圍綜合交通體系建設(shè)正在提速，以確保與機(jī)場(chǎng)同步建成；“軌道上的京津冀”骨架正在加快搭建，京張高鐵開(kāi)始全線鋪軌，年底將實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通；北京市域內(nèi)國(guó)家高速公路“斷頭路”已全部打通，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速公路建成通車，京雄高速正在加快推進(jìn)前期工作……交通環(huán)境的改善，將給三地居民帶來(lái)更多能切身體會(huì)得到的便捷。

今年1月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕在例行記者會(huì)上介紹，2019年，交通運(yùn)輸部還將從五個(gè)方面大力推進(jìn)京津冀暨雄安新區(qū)交通建設(shè)，包括加快京雄城際鐵路、津石高速公路等雄安新區(qū)對(duì)外骨干通道項(xiàng)目建設(shè)，加快京沈高鐵、大張高鐵、京秦高速公路等項(xiàng)目建設(shè)等。

本報(bào)記者 李博

數(shù)說(shuō)

截至去年12月，河北省900余條城市公交線路，約1.5萬(wàn)輛城市公交車以及石家莊地鐵完成了信息系統(tǒng)升級(jí)改造，基本實(shí)現(xiàn)與京津交通一卡通互聯(lián)互通?；ヂ?lián)互通卡發(fā)行數(shù)量達(dá)到88萬(wàn)張。

去年，石家莊機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1036.9萬(wàn)人次，跨入千萬(wàn)級(jí)大型機(jī)場(chǎng)行列?？砧F聯(lián)運(yùn)運(yùn)送旅客104.2萬(wàn)人次。

截至去年8月，京津城際累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億人次。日均運(yùn)送旅客8.2萬(wàn)人次，北京到天津最快30分鐘到達(dá)。

（李博）