6月7日，工作人員在地鐵車廂內(nèi)進行電力機車客室部分的組裝?！⑽娜A　攝

　　6月7日，工作人員在地鐵車廂內(nèi)忙碌?！⑽娜A 攝

　　6月7日，工作人員在地鐵車廂內(nèi)忙碌。　劉文華 攝

　　6月7日，工作人員檢查地鐵列車底部零部件?！⑽娜A 攝

　　6月7日，工作人員檢查地鐵列車零部件。　劉文華 攝

　　6月7日，工作人員檢查地鐵列車底部零部件?！⑽娜A 攝

　　6月7日，工作人員檢查地鐵列車外觀?！⑽娜A 攝

6月7日，記者探訪內(nèi)蒙古中車長客軌道車輛有限公司在呼和浩特市的基地，這里為當?shù)氐罔F1號線和2號線制造組裝列車，實現(xiàn)了“本地車本地造”。呼和浩特市地鐵生產(chǎn)的電車采用B型鋁合金車體，每列車共6節(jié)車廂，四動兩拖，設計時速為每小時80公里，最大載客量為2062人。該款列車是目前國內(nèi)最輕的鋁合金地鐵車輛，在相同強度下，列車重量比合同要求減輕了10噸，大大降低列車運行的能耗，減輕軌道與車輛的磨損，符合綠色出行的現(xiàn)代城市發(fā)展理念。同時，呼和浩特市地鐵列車零部件全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。