中國日報網(wǎng)5月20日電 穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。領(lǐng)跑全球的中國高鐵以便捷、準(zhǔn)時、高速等優(yōu)勢獲得了享譽世界的美譽。美國媒體近日刊發(fā)深度報道，再次盛贊中國高鐵在過去短短十幾年從無到有，從追趕到引領(lǐng)，取得了巨大成就。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）5月20日報道，本世紀(jì)初，中國還沒有高鐵。時至今日，這個世界上人口最多的國家擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)。

情況已經(jīng)完全不同。37900公里的高速鐵路縱橫交錯，連接了中國所有的大型城市群。最高時速為350公里的高鐵讓城際旅行發(fā)生了改變。到2020年底，中國鐵路每天運營的高鐵列車超過9600列。

特別要強調(diào)的是，所有這些線路都是2008年以來建成的。預(yù)計到2035年，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的長度將再增加一倍，達(dá)到7萬公里。

經(jīng)濟(jì)實力的象征

文章說，中國高鐵是國家經(jīng)濟(jì)實力、快速現(xiàn)代化、日益增長的技術(shù)實力的象征。

到2020年，中國75%人口超過50萬的城市已經(jīng)開通了高鐵。倫敦大學(xué)亞非學(xué)院中國研究所研究員奧利維亞·張表示，這些新鐵路反映了中國“新發(fā)展理念”中的重要一環(huán)——“協(xié)調(diào)發(fā)展”。

以個人網(wǎng)站“61號座位上的男人”聞名的鐵路旅行專家馬克·史密斯說:“中國人以前所未有的規(guī)模建立了整個高鐵網(wǎng)絡(luò)。”

“當(dāng)英國還在爭論建設(shè)高鐵2號的時候，中國已經(jīng)建成了全國性的高鐵網(wǎng)絡(luò)，”史密斯說。

“中國高鐵的效率非常高——訂票后，在檢票口刷一下身份證或護(hù)照就可以了。”

工程實力的展示

文章說，中國幅員遼闊，地形、地質(zhì)和氣候差異巨大，這給中國鐵路工程師帶來了難以置信的挑戰(zhàn)。但是，在過去10年里，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)驚人擴(kuò)張推動中國企業(yè)發(fā)展成為高鐵技術(shù)和工程方面的世界領(lǐng)導(dǎo)者。

從遙遠(yuǎn)的北方城市哈爾濱，到接近熱帶、濕度較高的珠江三角洲大都市，再到穿越戈壁沙漠的1776公里長的蘭州至烏魯木齊鐵路，中國的工程師們迅速掌握了復(fù)雜的高鐵建造技術(shù)，可以讓列車穿越任何地形。

一些高鐵線路經(jīng)過密集的城市和農(nóng)業(yè)用地時，超過80%的軌道都是高架。此外，中國工程人員還開挖了100多條隧道，每條隧道的長度均超過10公里。他們還在長江等天塹上修建了壯觀的大跨度橋梁。

高效率的示范

中國企業(yè)并不滿足于速度、耐力和土木工程方面的突破，它們是世界上率先引進(jìn)無人駕駛列車運行和先進(jìn)信號控制技術(shù)的企業(yè)。

京張城際鐵路是連接北京市與河北省張家口市的一條城際鐵路，可在350公里時速下實現(xiàn)自動駕駛，是世界上最快的自動列車。

這條新線路于2019年12月開通，是北京冬奧會的重點交通配套項目。它將174公里的路程從3小時縮短到不到60分鐘。最快的火車只需45分鐘就能完成這一旅程。

這條線路僅用了4年時間就修建完成，共有10個站點，明年將服務(wù)于兩個主要冬奧會場館。

中國高鐵的未來

中國中車已經(jīng)是世界上最大的軌道車輛和技術(shù)供應(yīng)商，但隨著國內(nèi)市場的成熟，它將目光牢牢地盯在每年價值數(shù)十億美元的全球出口上。

全長1000多公里的中老鐵路將于2021年底開通，將改善從中國南方到老撾首都萬象的交通。

此外，隨著中國“一帶一路”倡議在亞洲、歐洲和非洲的合作不斷深入，中國鐵路在創(chuàng)建新“絲綢之路”中將發(fā)揮重要作用。

（編輯：齊磊 劉世東）