中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)1月25日電 日本《外交學(xué)者》網(wǎng)站23日刊發(fā)評(píng)論文章稱，隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步改善，快速高效的物流體系將繼續(xù)吸引跨國公司在華生產(chǎn)經(jīng)營。

1月18日，中國交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出加強(qiáng)公路、鐵路、港口、水路以及交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)和人力資本建設(shè)。

文章說，回看中國整個(gè)發(fā)展過程，交通基礎(chǔ)設(shè)施一直是其建設(shè)重點(diǎn)。目前，中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)越織越密，消除了普速鐵路的運(yùn)輸瓶頸。港口實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到改善。連接全國各地的高速公路和橋梁已經(jīng)建成。

《規(guī)劃》針對(duì)存在的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸狀況不佳、城市交通擁堵以及物流行業(yè)人才短缺等問題，計(jì)劃推進(jìn)智能倉儲(chǔ)配送設(shè)施建設(shè)，提高設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平，重點(diǎn)緩解城市和國家高速公路擁堵，進(jìn)一步加強(qiáng)人才和創(chuàng)新建設(shè)。

文章說，中國的目標(biāo)是進(jìn)一步發(fā)展智能交通技術(shù)和低碳交通，一步步加快向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

《規(guī)劃》注重改善重點(diǎn)制造業(yè)的物流，擴(kuò)大對(duì)智能制造的交通支持。這與中國經(jīng)濟(jì)激勵(lì)創(chuàng)新和應(yīng)用新技術(shù)的目標(biāo)是一致的。《規(guī)劃》不僅強(qiáng)調(diào)為新產(chǎn)業(yè)開發(fā)新技術(shù)，而且強(qiáng)調(diào)將新技術(shù)注入現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，如現(xiàn)代制造業(yè)和物流業(yè)?？傮w目標(biāo)是降低物流成本和提升效率。

文章注意到，《規(guī)劃》特別要求務(wù)實(shí)推動(dòng)與東盟國家及重要海運(yùn)通道沿線國家的合作，加強(qiáng)與海上絲綢之路沿線國家合作，推進(jìn)港口建設(shè)，加強(qiáng)物流信息互聯(lián)互通。這與中國“一帶一路”倡議相吻合。

文章說，受疫情等多重因素影響，一些跨國公司正考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他亞洲國家，而中國正在努力加強(qiáng)建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流領(lǐng)域，這些優(yōu)勢(shì)使得這些公司很難舍棄中國。跨國公司已經(jīng)感受到越南和印尼在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面的嚴(yán)重劣勢(shì)。隨著中國加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)和特殊運(yùn)輸?shù)哪芰Γ浣煌ɑA(chǔ)設(shè)施正在上升到世界級(jí)水平。

后疫情時(shí)代的交通運(yùn)輸終將恢復(fù)到正常水平，中國快速高效的基礎(chǔ)設(shè)施將繼續(xù)成為吸引跨國公司的一個(gè)亮點(diǎn)。

（編輯：齊磊 潘一僑）