中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月11日電 今年以來(lái)，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，中國(guó)經(jīng)濟(jì)承壓前行，在某些西方媒體眼里， “中國(guó)經(jīng)濟(jì)見頂”論再次甚囂塵上。

事實(shí)上，今年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長(zhǎng)5.5%。對(duì)比來(lái)看，這一增速在全球主要經(jīng)濟(jì)體中也是最快的。

英國(guó)倫敦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)政策署原署長(zhǎng)羅思義在接受中國(guó)日?qǐng)?bào)專訪時(shí)表示，綜合過去四年來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體表現(xiàn)勝過全球其他主要經(jīng)濟(jì)體。

過去四年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速總和為19.2%，發(fā)達(dá)國(guó)家中增速最快的美國(guó)增速僅為7.5%。這意味著，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速是美國(guó)的2.5倍。如果同歐元區(qū)比較，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速更是其6倍之多。

羅思義表示，西方媒體慣用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中被認(rèn)為是骯臟行為的套路，即只關(guān)注一種情況的一小部分，然后將其夸大?！霸趥€(gè)別季度或個(gè)別月份，必然會(huì)有個(gè)別指標(biāo)表明中國(guó)不是世界上表現(xiàn)最好的經(jīng)濟(jì)體。”

一度“看衰中國(guó)”的洛克菲勒國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)魯奇爾·夏爾馬在《金融時(shí)報(bào)》的文章中也不得不承認(rèn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遇到了一些起伏，但是，西方“反華”情緒如此高漲，意識(shí)形態(tài)的蒙蔽阻礙了評(píng)論者看到任何積極的東西。

文章說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的部分動(dòng)力來(lái)源于中國(guó)的科技實(shí)力。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所今年早些時(shí)候的一項(xiàng)研究顯示，從人工智能到機(jī)器人的44 個(gè)科技領(lǐng)域中，中國(guó)在 37 個(gè)領(lǐng)域“令人震驚”地領(lǐng)先于美國(guó)。

今年，中國(guó)首次超越日本成為全球領(lǐng)先的汽車出口國(guó)，特別是電動(dòng)汽車更是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，近幾年，中國(guó)的電動(dòng)汽車和電池行業(yè)正吸引投資者和人才紛紛涌入，并日益成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。

在中國(guó)去年銷售的新車中，每四輛就有一輛是純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車。分析師預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車在中國(guó)新車銷售中的占比將達(dá)到80%。

近幾個(gè)月來(lái)，一些西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家熱衷于談?wù)撝袊?guó)經(jīng)濟(jì)可能的“日本化”。對(duì)此言論，日本央行前行長(zhǎng)白川方明在日經(jīng)新聞網(wǎng)刊文稱，從表面上看，中國(guó)目前的情況與后泡沫時(shí)期的日本類似，這重新引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否會(huì)遭受與日本同樣命運(yùn)的討論。

作者認(rèn)為，日中兩國(guó)經(jīng)濟(jì)有其相似之處，例如都曾經(jīng)歷驚人的高速增長(zhǎng)，面臨從高速增長(zhǎng)向穩(wěn)定增長(zhǎng)過渡的挑戰(zhàn)。但是，結(jié)合日本增長(zhǎng)放緩的具體原因來(lái)審視中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景，兩種情況實(shí)有異同。中國(guó)處于有利地位，可以從日本的經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)。

“最終，這將取決于中國(guó)如何應(yīng)對(duì)房地產(chǎn)和人口問題，中國(guó)政府和社會(huì)迅速采取行動(dòng)的意愿和能力至關(guān)重要。”

【中國(guó)那些事兒|第950期】

欄目監(jiān)制：吳艷鵬

欄目策劃：劉世東

欄目主筆：齊磊