歷經4年多，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結構建設已完成九成多。施工團隊打造“智慧建造平臺”，采用“蓋挖逆作”法，提高了建設的效率和質量。建成后，將助力推動實現京津冀地區(qū)“1小時交通圈”。（據《人民日報》8月21日報道）

交通先行，織就京津冀協(xié)同發(fā)展的快速通道。北京城市副中心站綜合交通樞紐工程的推進，是京津冀交通一體化戰(zhàn)略的具體實踐。工程建成后，將極大地縮短北京與天津、河北及周邊城市的時空距離，實現15分鐘直達首都機場、35分鐘到達大興機場和唐山、1小時通達雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)的目標。這不僅為商務出行、旅游觀光提供了極大便利，更為區(qū)域間的人員流動、生產要素共享、產業(yè)協(xié)作開辟了高效通道，為京津冀協(xié)同發(fā)展的深入推進注入了強勁動力。

緊貼需求，鐵路服務支撐區(qū)域一體化發(fā)展。在京津冀協(xié)同發(fā)展的過程中，鐵路緊密結合區(qū)域鐵路運輸特點和百姓交通需求，科學規(guī)劃、精心組織，不斷優(yōu)化運輸組織方案，提升服務質量。通過實現軌道交通“四網融合”與“八線交會”，副中心站將成為集高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，極大地提升區(qū)域交通的便捷性和通達性。同時，路地強化溝通協(xié)調，共同推動周邊配套設施的建設和完善，為區(qū)域一體化發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的條件。

站城融合，促進副中心及周邊地區(qū)全面發(fā)展。北京城市副中心站綜合交通樞紐的建設，不僅僅是交通基礎設施的完善，更是城市發(fā)展的重要契機。項目秉承站城融合理念，將交通樞紐與城市發(fā)展緊密結合，致力于打造集約復合的城市活力中心。通過合理規(guī)劃布局，副中心站周邊將開發(fā)總面積約139萬平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店、住宅等配套設施，形成“三軸三帶、一心多點”的空間結構。這不僅將促進副中心承接北京中心城區(qū)非首都功能的疏解，還將加強與雄安新區(qū)的聯(lián)系，推動區(qū)域產業(yè)協(xié)同發(fā)展。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設不僅為區(qū)域交通一體化提供了交通支撐，更為區(qū)域一體化發(fā)展注入了新活力。隨著工程的持續(xù)推進和投用，我們期待北京城市副中心站將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎，為推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展作出貢獻。（蔣崢嶸、李國星）