不顧成員國(guó)之間巨大分歧和歐洲各界人士強(qiáng)烈反對(duì)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟公布了對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅。

歐盟此舉在德國(guó)引發(fā)廣泛反對(duì)。德國(guó)汽車業(yè)界人士普遍認(rèn)為，這不僅對(duì)歐中交流與經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)負(fù)面影響，拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也妨礙了歐洲急需加快推進(jìn)的綠色轉(zhuǎn)型。

柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)國(guó)際部負(fù)責(zé)人 米夏埃爾·博斯：歐盟這一決策不僅加劇貿(mào)易爭(zhēng)端，最終更是將嚴(yán)重?fù)p害全球自由貿(mào)易，而且根本無(wú)法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。另一方面，它當(dāng)然也阻礙了德國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車推廣，進(jìn)而威脅到碳減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士：歐盟決定不符合歐洲消費(fèi)者利益

對(duì)于德國(guó)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加征關(guān)稅無(wú)疑將導(dǎo)致汽車價(jià)格上升，他們的選擇也會(huì)因此受到限制。業(yè)內(nèi)人士坦言，保護(hù)本土市場(chǎng)，更應(yīng)將重心放在提升德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新能力上。

德國(guó)汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人：對(duì)于終端消費(fèi)者而言，關(guān)稅無(wú)疑意味著價(jià)格上漲。我認(rèn)為，我們應(yīng)該集中精力，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)和制造出更好的汽車，來(lái)捍衛(wèi)德國(guó)作為工業(yè)強(qiáng)國(guó)的優(yōu)勢(shì)，而不是通過(guò)關(guān)稅。

業(yè)界人士：與中國(guó)加強(qiáng)合作至關(guān)重要

德國(guó)汽車業(yè)界人士強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展必須依賴全球范圍內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新，而非單方面的保護(hù)主義政策。

中國(guó)作為電動(dòng)汽車市場(chǎng)和創(chuàng)新領(lǐng)域的重要參與者，與其加強(qiáng)合作、促進(jìn)更廣泛的市場(chǎng)融合將有助于提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)國(guó)際部負(fù)責(zé)人 米夏埃爾·博斯：中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和市場(chǎng)發(fā)展中，發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用。與中國(guó)加強(qiáng)合作，可以帶來(lái)更多新機(jī)遇。我們希望通過(guò)對(duì)話，最終取消這些關(guān)稅，因?yàn)閷?duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，與中國(guó)的合作以及打造協(xié)同效應(yīng)至關(guān)重要。

匈牙利外長(zhǎng)：此舉沉重打擊歐洲競(jìng)爭(zhēng)力

匈牙利外長(zhǎng)西雅爾多31日在社交媒體上表示，歐盟委員會(huì)無(wú)視部分成員國(guó)和歐洲大型車企的意見(jiàn)，執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)加征關(guān)稅，再次沉重打擊了歐洲大陸的競(jìng)爭(zhēng)力。

西雅爾多指出，這一舉措不符合歐盟的利益，也不符合歐洲汽車制造商的利益。歐洲大型車企正在“全力以赴”反對(duì)這項(xiàng)措施，因?yàn)椤叭绻麤](méi)有中國(guó)供應(yīng)商的合作，歐洲電動(dòng)汽車的相關(guān)戰(zhàn)略也難以取得成功”。