農(nóng)歷春節(jié)是中國重要傳統(tǒng)節(jié)日。節(jié)日臨近，越來越多國家的優(yōu)質(zhì)食品通過西部陸海新通道班列和中越班列進(jìn)入中國，運(yùn)往全國各地，豐富了我國的年貨市場供應(yīng)，而我國西部地區(qū)的特色產(chǎn)品也源源不斷通過班列走向世界。

鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在服務(wù)“國之大者”增進(jìn)民生福祉中發(fā)揮著支撐保障作用。

數(shù)據(jù)顯示，2024年西部陸海新通道班列發(fā)送貨物96萬標(biāo)箱，同比增長11%；中越班列實(shí)現(xiàn)“天天班”開行，全年發(fā)送1.97萬標(biāo)箱，同比增長近12倍。西部陸海新通道班列和中越班列不斷跑出加速度，是鐵路服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、高水平共建西部陸海新通道的精彩答卷，也是鐵路人胸懷“國之大者”心系“民之所向”的生動(dòng)寫照。

中越班列風(fēng)馳電掣，見證著中越貿(mào)易的“雙向奔赴”，為推進(jìn)廣西高水平對外開放、促進(jìn)中國—東盟合作、打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地不斷注入新動(dòng)力。向海圖強(qiáng)勇立潮頭，西部陸海新通道班列通達(dá)全球126個(gè)國家及地區(qū)的548個(gè)港口，為服務(wù)西部地區(qū)開放發(fā)展、推進(jìn)西部陸海新通道沿線國家和地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來提供強(qiáng)勁動(dòng)能。興邊富民幸?；ㄩ_，一條條高鐵連通高山與大海、銜接鄉(xiāng)村與都市，鄉(xiāng)村振興列車往來奔忙、幫扶產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目持續(xù)發(fā)展，有力推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，促進(jìn)各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。路網(wǎng)通達(dá)縱橫延展，“人享其行、物暢其流”的愿景加快成為現(xiàn)實(shí)，讓“流動(dòng)的中國”不斷釋放澎湃活力。

任重道遠(yuǎn)須策馬，風(fēng)正潮平好揚(yáng)帆。更好服務(wù)“國之大者”，更好作答“民之所向”，需要鐵路全力服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，聚焦聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)建設(shè)，持續(xù)提升西部陸海新通道、中越班列規(guī)模和品質(zhì)，為“一帶一路”建設(shè)和廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)提供有力支撐；主動(dòng)服務(wù)構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場，深入推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力解決運(yùn)輸能力供給不平衡不充分的問題；服務(wù)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，深化“鄉(xiāng)村振興列車+”服務(wù)品牌、“產(chǎn)運(yùn)銷+農(nóng)文旅”幫扶模式，持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)幫扶、運(yùn)輸幫扶、消費(fèi)幫扶和定點(diǎn)幫扶；扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)建設(shè)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域綠色低碳發(fā)展，讓青山常在綠水長流空氣常新。

“國之大者”即是“心之所向”，“民之所向”便是“行之所往”。鐵路以奮斗起筆、以實(shí)干落墨，筑就一幅幅鐵龍奔騰、同心筑夢的壯美畫卷。春天的號角再次吹響，我們堅(jiān)信，再過一山、再登一峰，就能看到更壯美的風(fēng)景。從西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到穿越國境線的中越班列，班列跨越山海咫尺間，讓“洋年貨”添“中國年”錦上花，鐵路人正用一個(gè)個(gè)挺膺擔(dān)當(dāng)實(shí)干圖強(qiáng)的奮斗故事，讓人民群眾在共享鐵路現(xiàn)代化成果中有更多獲得感、幸福感。（黃海飛）