當綠色車體的K9802次列車從昆明站緩緩駛出，車輪與百年米軌的碰撞聲，叩響了跨越世紀的記憶。在中斷五年的中越國際聯(lián)運通道上，這列以60公里時速載著旅客跨過紅河大峽谷，掠過木棉花開的山嶺，穿梭于中越邊境的崇山峻嶺間。這趟跨越山海的旅程，不僅是交通動脈的復蘇，更是文明對話的新起點。
軌距上的時光紐帶，從歷史褶皺到現(xiàn)代共振。滇越鐵路零公里碑的苔痕里，至今鐫刻著1910年蒸汽機車的汽笛聲。這條“世界三大工程奇跡”之一的鐵路，曾是東西方文明碰撞的見證者：法國工程師在懸崖絕壁間架起人字橋，云南馬幫的銅鈴聲與火車轟鳴交織成獨特的邊地交響。而今復興的聯(lián)運列車，載著中越兩國的青年學子重走胡志明求學路，越南河內(nèi)大學的陳芳正對著手機直播人字橋的鋼結(jié)構，云南師范大學的王浩正用 3D 建模還原百年前的筑路場景。當列車停靠老街站，站臺的芒果香氣里飄蕩起“同志加兄弟”時代的口琴旋律。列車駛過河口口岸，界碑兩側(cè)的鳳凰木同時綻放，鋼鐵長龍正以獨特的方式縫合歷史裂痕，讓戰(zhàn)爭年代的彈痕化作和平發(fā)展的注腳。
車廂里的文化驛站，從物理位移到心靈互通。在列車餐車里，越南咖啡的醇厚與中國普洱的清香相映成趣，這抹交融的褐色，恰似中越邊境經(jīng)濟帶的生動寫照。云南的太陽能板與越南的咖啡豆在車廂相遇，廣西的電子元件與河內(nèi)的智能手機配件共享貨倉。中越國際列車的復通，讓“兩國一市”的邊境貿(mào)易從邊民互市的扁擔經(jīng)濟，升級為產(chǎn)業(yè)鏈深度耦合的現(xiàn)代圖景。列車經(jīng)停的云南河口北站，滿載榴蓮的跨境冷鏈班列與旅游專列并駕齊驅(qū)，詮釋著“通道經(jīng)濟”向“落地經(jīng)濟”的質(zhì)變。據(jù)統(tǒng)計，列車復開首月，中越跨境旅游團同比增長230%，河內(nèi)、峴港等城市的中文標識顯著增加，云南的邊境縣城新增 37 家越南風味餐館。這些變化表明，國際列車不僅是交通運輸工具，更是培育文化認同的流動課堂。
軌道延伸的未來畫卷，從交通走廊到命運共同體。當列車穿越喀斯特峰林，車窗上映出中越邊境線兩側(cè)相似的稻田與村寨——正如岱依族與壯族共享的銅鼓文化，地理國界從未真正割裂同根同源的文明基因。這種深層的文化認同，讓邊民們在列車?？康氖昼娎铮苡醚凵裢瓿梢淮慰缭秸Z言的交易。中越國際列車的重啟，鋼鐵絲路向南延伸，經(jīng)老撾、泰國直抵新加坡，這條縱貫中南半島的交通動脈，正在將地緣政治的“緩沖區(qū)”轉(zhuǎn)化為共同發(fā)展的“連接帶”。列車員制服上的“一帶一路”標識與越南奧黛刺繡相映成趣，預示著兩種制度文明在求同存異中共繪發(fā)展同心圓。
從滇越鐵路的米軌到中越聯(lián)運的準軌，變的是軌距的數(shù)字化接軌，不變的是文明互鑒的精神傳承。當K9802次列車穿越中越友誼隧道，光與影在車廂里交替明滅，恰似兩個社會主義鄰邦在現(xiàn)代化進程中的相向而行。這趟復通的國際列車，既非單純的經(jīng)濟快車，也不是簡單的文化專列，而是承載著特殊歷史記憶的時光機——它提醒我們：真正的互聯(lián)互通，不在于物理空間的重疊，而在于心靈頻率的共鳴。（劉杰、吳亞飛）
