5月31日,由中鐵二局承建的西成鐵路甘青特長隧道出口段10.4Km提前順利貫通,標志著西成鐵路建設(shè)又邁出關(guān)鍵一步,整體建設(shè)取得重大突破,為全線按期開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

甘青隧道為一級高風險隧道,是西成鐵路先期控制性工程,全長22.38km,中鐵二局承建甘青隧道出口段,正線10.496km,其中隧道長10.4km。該段隧道地處青海省黃南藏族自治州,海拔2750-3220米,采用“正洞+2個斜井+平導”施工,面臨著冬施要求高、環(huán)保要求高、施工風險高及通風難度大、施工組織難度大、工期壓力大“三高三大”問題。

2020年10月,中鐵二局西成鐵路項目管理團隊進場以來,始終堅持黨建引領(lǐng),發(fā)揚中鐵二局 “秉承客戶至上、聚焦價值創(chuàng)造、永當開路先鋒”企業(yè)精神,針對現(xiàn)場施工實際,加強施工組織、統(tǒng)籌各方資源、強化標準化建設(shè),全方位打造精品工程,推動施工快速進展,歷經(jīng)56個月艱苦卓越奮斗,實現(xiàn)隧道提前貫通。

在施工組織上,項目部通過強抓現(xiàn)場管控,努力提高現(xiàn)場施工效率,減少工序循環(huán)時間。一是項目部直接統(tǒng)管到各工點,縮短管理鏈條,管理更直接有效。二是科學合理的編制實施性施組,抓住3號斜井關(guān)鍵線路,突出重點難點,施工計劃實行動態(tài)管理。三是精心組織,超前謀劃,周密安排,為施工現(xiàn)場做好工裝設(shè)備、各類主材、火工品等供應(yīng)服務(wù)工作,確?，F(xiàn)場不出現(xiàn)停工情況。四是狠抓工序循環(huán)時間,制定隧道工序循環(huán)時間標準和人機配置表,要求作業(yè)隊按要求配置,轉(zhuǎn)換工序提前半小時通知,做到無縫銜接。同時實行工期目標責任制,根據(jù)總工期要求倒排工期,并將責任橫向分解到部門,縱向分解到作業(yè)班組。將工期目標與個人經(jīng)濟利益掛鉤,根據(jù)考核辦法每月評比,逗硬獎懲。

在工藝工法上,項目堅持以鉆爆法為主的機械化、信息化引領(lǐng)施工,精心鉆研“鉆爆法的機械配套”的工法工藝,自建中鐵二局西成鐵路信息化中心,實現(xiàn)施工生產(chǎn)的安全、質(zhì)量、進度等各方面信息進行集成,做到信息化精確管理,有效指導現(xiàn)場施工。

在安全質(zhì)量管控上,甘青隧道洞身涉及地層復雜,且多次穿越斷裂構(gòu)造、褶皺構(gòu)造,易坍塌掉塊;出口段地形上存在偏壓現(xiàn)象,易造成出口邊仰坡變形、失穩(wěn),洞內(nèi)襯砌剪切變形,施工風險高。針對此種情況,項目通過安全穿透式監(jiān)督管理,落實“雙掛牌”制度和“旁站”制度,加強施工一線監(jiān)督檢查,確保發(fā)現(xiàn)問題及時整改,開工至今以來未出現(xiàn)安全質(zhì)量事故發(fā)生。

作為西北地區(qū)連接西南、溝通華南的重要鐵路通道,西成鐵路亦是西寧(蘭州)至成都的便捷通道,是中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭(西)廣高鐵通道的組成部分,是青、新至西南地區(qū)客運主通道,同時也是“十三五”期16條扶貧項目中最后一條,對加強蘭西城市群和成渝城市群聯(lián)系,貫徹新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(圖由肖龍、王博授權(quán)提供)