正逢爬坡過坎 唯有攻堅克難——代表熱議政府工作報告

【主題訪談】

歷史，從來都是在直面問題中展開其波瀾壯闊的畫卷。經(jīng)濟(jì)總量領(lǐng)先下的人均落后，先富起來之后的共富挑戰(zhàn)，資源環(huán)境約束下的轉(zhuǎn)變壓力，創(chuàng)新能力與發(fā)展需求脫節(jié)，治理現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)……過去一年，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得顯著成績，在前進(jìn)中也遇到不少困難和挑戰(zhàn)。正如政府工作報告中所說，我們要直面問題，安不忘危，治不忘亂，勇于擔(dān)當(dāng)，不辱使命，不負(fù)人民重托。

位于湘鄂邊界的壺瓶山，有一群被稱為“電騾子”的農(nóng)電工，他們除了完成本職工作，還為出行不便的山區(qū)群眾排憂解難。新華社發(fā)

讓出海大通道更加通暢——訪江蘇連云港市委書記楊省世代表

政府工作報告提出，把“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來，加強(qiáng)新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設(shè)。位于“一帶一路”交匯點的江蘇連云港是海上絲綢之路的重要門戶，為承接國家賦予的門戶功能，連云港加快海陸交匯樞紐建設(shè)，構(gòu)筑陸海雙向開放新格局。5日記者就此采訪了江蘇連云港市委書記楊省世代表。

記者：位于“一帶一路”交匯點的連云港將如何發(fā)揮自身的作用？

楊省世代表：近年來，連云港承擔(dān)著全國50%以上、中亞國家60%以上的大陸橋過境運輸業(yè)務(wù)，成為我國沿線地區(qū)和中亞國家的重要出海口與國際貿(mào)易平臺。連云港將加強(qiáng)海陸交匯樞紐建設(shè)，使出海大通道更加通暢。同時，將擴(kuò)大對內(nèi)對外、向東向西雙向開放，突出打造依托大陸橋、服務(wù)中西部、面向東北亞、輻射亞歐大陸的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸海交匯樞紐和海上門戶、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、上合組織成員國共同出海口、東中西區(qū)域合作示范區(qū)、服務(wù)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的自由貿(mào)易港區(qū)。

記者：連云港是如何具體推進(jìn)海陸交匯樞紐建設(shè)的？

楊省世代表：連云港將發(fā)揮港口在“一帶一路”交匯點建設(shè)中的核心資源配置作用，首先加快一體兩翼組合大港建設(shè)，開工建設(shè)30萬噸航道二期工程；其次，將構(gòu)建區(qū)域合作新平臺，深化與哈薩克斯坦戰(zhàn)略合作，開工建設(shè)中哈物流基地二期工程，并設(shè)立上合組織國際物流園；加大與“一帶一路”沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作，打造進(jìn)口資源加工基地和出口產(chǎn)品過境生產(chǎn)基地。最近，連云港至阿拉木圖國際出口班列的開通標(biāo)志著連云港與哈國鐵公司在深化合作、擴(kuò)大共贏方面取得了一項新成果。未來中哈物流基地將著力打造中轉(zhuǎn)基地、冷鏈物流基地、查驗基地。（光明日報記者鄭晉鳴）