9月12日，由中國港口協(xié)會集裝箱分會主辦，三一海工協(xié)辦的第二屆集裝箱港口自動化改造發(fā)展論壇在珠海舉行。會上，三一海工正式宣布：三一H-Move2.0輪胎吊自動化效率已超越人工作業(yè)效率！

傳統(tǒng)輪胎吊的自動化效率在15~16Mov/h之間。三一H-Move輪胎吊智能化改造系統(tǒng)經(jīng)過2.0迭代，在天津港太平洋碼頭的實船效率已提升至20Mov/h，超越人工，異常介入率僅有2.78%，操作比可提升至1:6。

這是行業(yè)首次實現(xiàn)自動化輪胎吊效率超越人工，標志著我國智慧港口建設取得重大突破，為各大港口碼頭自動化改造，打造世界一流港口邁出了關鍵的一步。

三一在天津港進行H-Move2.0系統(tǒng)自動化改造

活動現(xiàn)場，中國港口協(xié)會集裝箱分會秘書長張如星，三一海工董事長伏衛(wèi)忠，三一海工總經(jīng)理陳靜，以及天津港、寧波舟山港、上海港、廣州港、青島港、遼寧港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口專家共同研討了碼頭自動化的痛點、單機方案、系統(tǒng)方案。

中國港口協(xié)會集裝箱分會秘書長張如星認為自動化改造仍處于發(fā)展提升階段，改造后的自動化碼頭作業(yè)效率往往缺乏爆發(fā)力，要解決效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等問題。

三一海工董事長伏衛(wèi)忠表示，三一海工在數(shù)智化領域重點發(fā)力，致力于找到能真正提升效率的自動化方案，為客戶創(chuàng)造更大價值。

三一H-Move輪胎吊在2.0智能化改造過程中進行全面技術升級，突破行業(yè)瓶頸，破解世界難題，包括：

H-Move2.0系統(tǒng)的堆場開底不再需要底線輔助，提高了開底的成功率，開底時間也減少至25S以內。

H-Move2.0融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等多種技術大幅提升信號的可靠性，確保大車安全高速運行，大車速度可超過2m/s。

H-Move2.0的數(shù)字孿生技術，可預測模擬出著箱軌跡和位置，動態(tài)著箱時間從30秒縮短到20秒以內。

H-Move2.0的防碰箱系統(tǒng)掃描從本貝擴展到整個堆區(qū)，精準地計算出最佳的最優(yōu)的運行軌跡，行走效率提升20%。

H-Move2.0實現(xiàn)了信號復用增加冗余，可靠性大幅提升，將人工介入率降低至3%以下，在超過100萬箱的實際作業(yè)中，設備出現(xiàn)事故的次數(shù)為0。

項目改造完成后，H-Move2.0輪胎吊經(jīng)過了四個月的碼頭實船測試，自動化作業(yè)效率提升至20Mov/h，超過人工司機操作的效率，成功通過驗證。

未來，H-Move系統(tǒng)還將繼續(xù)向3.0迭代，實現(xiàn)人工介入率低于1%，達到1控10的目標，并繼續(xù)向更高的效率目標挺進，讓碼頭運維變得更輕松。

（中國日報湖南記者站 鄒碩）