低空物流：從“遙不可及”到“觸手可及”

作為低空經(jīng)濟(jì)的“火車頭”和“先行棋”，低空物流展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊應(yīng)用場景。去年以來，政策扶持與企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同推進(jìn)，全國多地積極行動(dòng)，低空物流的新賽道日漸開闊。

到2035年有望達(dá)4500億—6050億元

低空物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)

1200億—1500億元

增長率為37.41%

到2023年達(dá)581.8億元

2020年我國低空物流市場規(guī)模為

271.8億元

2025年預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬億元

2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)

5059.5億元

無人機(jī)劃破云層，編織起一張看不見的物流天網(wǎng)。低空物流正以顛覆性的姿態(tài)重塑現(xiàn)代生活圖景：在蜿蜒陡峭的八達(dá)嶺長城，游客用手機(jī)下單5分鐘后，山下的酸梅湯與冰咖啡便直抵掌心；在武漢市區(qū)的車流之上，無人機(jī)載著救命的血漿，與時(shí)間賽跑，締造生命奇跡；在浙江舟山的浪濤之畔，從深海起網(wǎng)的大黃魚“搭乘”無人機(jī)，15分鐘后便被端上百姓餐桌……低空物流正在拓展“即時(shí)送達(dá)”的邊界，將“遙不可及”變?yōu)椤坝|手可及”。

繼2024年后，“低空經(jīng)濟(jì)”今年再次被寫入政府工作報(bào)告。作為低空經(jīng)濟(jì)的“火車頭”和“先行棋”，低空物流展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊應(yīng)用場景。去年以來，政策扶持與企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同推進(jìn)，全國多地積極行動(dòng)，低空物流的新賽道日漸開闊。這場由科技創(chuàng)新掀起的物流革命，不僅重構(gòu)了城市物流時(shí)空格局，更為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

無人機(jī)飛出新場景

華燈初上，從香港下班返回深圳的張女士，在離港前通過外賣平臺(tái)下單了一杯奶茶。當(dāng)她還在路上時(shí)，一架無人機(jī)已將奶茶送到深圳福田口岸的空投柜。

香港下單，深圳取貨。前不久，深圳打造的國內(nèi)首條口岸場景無人機(jī)配送航線正式開航。每日往返港深的市民，在口岸附近點(diǎn)外賣可享受前所未有的“空投”服務(wù)，下單后最快10分鐘即可在指定降落點(diǎn)取貨。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年，我國新開低空物流航線超過140條。北京、上海、深圳、成都等多個(gè)城市共開通了20多條快遞、外賣運(yùn)輸航線，為消費(fèi)者提供更加便利的服務(wù)。

一直以來，鄉(xiāng)村物流是物流行業(yè)的痛點(diǎn)。一些農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn)、交通不便、地廣人稀，成為制約快遞進(jìn)村的“攔路虎”。低空物流航線開通后，助力打通農(nóng)村物流“最后一公里”。

姥山島位于我國第五大淡水湖巢湖湖心，島民高女士前不久也享受了一把“空中快遞”的便利。用時(shí)4分鐘，一架滿載貨物的無人機(jī)就從安徽省巢湖市中廟街道飛到了姥山島，相較輪渡運(yùn)輸縮短近2個(gè)小時(shí)。無人機(jī)調(diào)度靈活、快捷高效，能有效解決島上投遞不便的難題。

在四川，無人機(jī)為農(nóng)產(chǎn)品出山開辟出一條“空中走廊”。成都市邛崍市南寶山鎮(zhèn)木梯村位于南寶山海拔1400余米處，是一個(gè)名副其實(shí)的“云朵上的民族村”。前不久，隨著無人機(jī)載著新鮮山筍騰空而起，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品出山打開了新通道。當(dāng)?shù)卮迕癫唤潎@，無人機(jī)運(yùn)輸既省時(shí)又省力，終于不用跑到鎮(zhèn)上寄快遞了。

在醫(yī)療救援領(lǐng)域，低空物流同樣大有作為。

去年12月2日，武漢市首條血液運(yùn)輸?shù)涂蘸骄€從武漢血液中心啟航，工作人員細(xì)致、規(guī)范地完成血液的出庫、復(fù)核、封裝后，兩位順豐小哥將封裝完好的運(yùn)輸箱裝進(jìn)無人機(jī)。隨后，無人機(jī)將首批800毫升血液運(yùn)往武漢亞心總醫(yī)院，全程約11公里，用時(shí)僅19分鐘。救護(hù)車往返兩地則需要1小時(shí)左右。從1小時(shí)到19分鐘，這是一場生死時(shí)速的賽跑。低空物流架起的“空中生命通道”，為患者贏得了更多生的希望。

面對(duì)市場需求量日益擴(kuò)大，低空物流的應(yīng)用空間不斷拓寬：農(nóng)藥精準(zhǔn)投放與噴灑，風(fēng)電、油井等基礎(chǔ)設(shè)施日常運(yùn)維，醫(yī)療物資運(yùn)輸，旅游景區(qū)物資配送……根據(jù)《2024中國低空物流發(fā)展報(bào)告》，低空物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到1200億—1500億元，到2035年有望達(dá)到4500億—6050億元。

新技術(shù)重塑全流程

無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等低空飛行器，已成為驅(qū)動(dòng)低空物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)?chuàng)新力量。目前，越來越多企業(yè)在低空飛行器領(lǐng)域加碼布局。

美團(tuán)無人機(jī)與即時(shí)零售相伴而生?！拔覀円延袕?qiáng)時(shí)效需求或人力難及的配送場景做得更好。”美團(tuán)無人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰告訴記者，無人機(jī)極大提升了配送效率，能滿足消費(fèi)者對(duì)極致物流體驗(yàn)的追求。

美團(tuán)自主研制的第四代無人機(jī)被稱為“空中外賣員”，可將3公里范圍內(nèi)的外賣送達(dá)時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。

“讓無人機(jī)在中雨、中雪、大風(fēng)等環(huán)境中穩(wěn)定飛行，是我們研制第四代無人機(jī)要解決的問題?！遍Z琰說，為確保無人機(jī)在惡劣天氣安全飛行，技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門進(jìn)行升級(jí)改造。例如，雨和雪會(huì)影響視覺感知能力，團(tuán)隊(duì)從鏡頭設(shè)計(jì)和算法等方面，改善了中雨、中雪等特殊天氣下無人機(jī)的感知定位能力。

截至2024年11月底，我國通航企業(yè)達(dá)到744家，在冊(cè)通用航空器3226架，通用機(jī)場470個(gè)；無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)近1.9萬家，國內(nèi)注冊(cè)無人機(jī)215.8萬架。

作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，順豐在珠三角地區(qū)部署的豐翼無人機(jī)，日均完成山區(qū)、海島配送5000余單，運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)方式降低60％。

大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)在新疆棉田穿梭，播種、施肥、病蟲害防治全流程自動(dòng)化進(jìn)行，每畝農(nóng)藥使用量減少30％，人力成本下降85％。

京東物流推出全新一代JDX20“京鵲”多旋翼智慧物流無人機(jī)，其最大載重量達(dá)10千克?！斑@款無人機(jī)最大的特點(diǎn)是智能化?！本〇|物流智能飛行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王琦說，它不僅具備自檢測能力，還能自動(dòng)完成商品稱重、貨倉在位安全檢測，大大降低了運(yùn)維難度。

新興技術(shù)的迭代升級(jí)正在加速重構(gòu)傳統(tǒng)物流作業(yè)流程，為物流行業(yè)智慧化、高效化發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

規(guī)?；柩a(bǔ)短板

在新興技術(shù)賦能下，低空物流產(chǎn)業(yè)乘風(fēng)而起。但前行路上，低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍要爬坡過坎。

在談及當(dāng)前低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板時(shí)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)物流分會(huì)副會(huì)長徐勇說，一方面，低空物流專用無人機(jī)機(jī)型的載重和續(xù)航能力仍存在瓶頸；另一方面，圍繞物流無人機(jī)的飛行航路和空域管理規(guī)范仍存在制度真空，需要進(jìn)一步完善監(jiān)管體系，促進(jìn)我國低空物流空域航線健康有序、可持續(xù)發(fā)展。

目前，我國擁有較為完善的交通運(yùn)輸體系，民用航空機(jī)場和通用機(jī)場達(dá)700多個(gè)?！芭c公路、鐵路、航空等物流運(yùn)輸方式相比，低空物流還需要進(jìn)一步考慮城際間飛行的經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性問題?！毙煊抡J(rèn)為，只有完善低空物流無人機(jī)與“公路—鐵路—航空”多式聯(lián)運(yùn)的銜接機(jī)制，才能進(jìn)一步發(fā)揮低空物流的優(yōu)勢。

國家郵政局發(fā)展研究中心政策法規(guī)研究處處長耿燕分析，基礎(chǔ)設(shè)施硬件供給不足與空域管理系統(tǒng)建設(shè)滯后是低空物流發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。她建議，應(yīng)加速推動(dòng)通用機(jī)場、無人機(jī)起降場地、低空飛行器充電站、維修站等地面保障基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并完善飛行信息系統(tǒng)，為無人機(jī)提供精準(zhǔn)飛行指導(dǎo)。

王琦也認(rèn)為，無人機(jī)安全有序運(yùn)行離不開地面設(shè)施設(shè)備的支撐。現(xiàn)階段，除少數(shù)城市的試點(diǎn)地區(qū)有一定保障外，其他地區(qū)還未起步，這一點(diǎn)是發(fā)展無人機(jī)物流必須突破的瓶頸。

此外，王琦說，對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展低空物流需要前期承擔(dān)巨大的研發(fā)和制造成本。就目前應(yīng)用場景來看，低空物流以試點(diǎn)運(yùn)營為主，還未形成規(guī)?；?yīng)。他希望，未來京東物流能夠與地方政府、無人機(jī)廠商等多方加強(qiáng)合作，從示范運(yùn)營到打造健康發(fā)展生態(tài)，共同實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、低空運(yùn)載高效化，推動(dòng)綜合物流成本不斷降低。

兩百多年前，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)蒸汽機(jī)車問世時(shí)，曾被質(zhì)疑無法與傳統(tǒng)的馬車相媲美；一百多年，沒有人能想到，飛機(jī)會(huì)成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。如今，?dāng)我們回望歷史，更有理由憧憬未來：科幻電影中各種飛行器自由穿梭于城市上空的場景，還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

數(shù)據(jù)來源：《2024中國低空物流發(fā)展報(bào)告》