海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口10.3萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)1.3%。其中，出口6.13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%。

4月14日，海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，在外部困難挑戰(zhàn)增多的情況下，各地各部門(mén)和廣大外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體積極應(yīng)對(duì)，推動(dòng)一季度我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開(kāi)局。

流程前置 跨境電商讓產(chǎn)品出口更高效

寧波亞集物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞集物流”）跨境電商出口前置倉(cāng)內(nèi)，場(chǎng)地負(fù)責(zé)人吳剛正指揮卸貨工人將一批貨物卸到3臺(tái)自動(dòng)化流水線(xiàn)設(shè)備，該批貨物品名為電視支架、貓爬架等，貨值約11300美元，將從寧波舟山港出發(fā)運(yùn)往海外。

跨境電商出口前置倉(cāng)，是指設(shè)在國(guó)內(nèi)口岸、專(zhuān)門(mén)為跨境電商出口貨物服務(wù)的物流集拼分撥中心，通過(guò)流程前置，把原本在海外倉(cāng)完成的分揀、拆箱、包裝、組貨等環(huán)節(jié)放到國(guó)內(nèi)完成，以提升終端物流配送效率。

國(guó)際集拼企業(yè)最怕船期延誤和反復(fù)拆箱，而在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)需在貨物運(yùn)抵港口后才能辦理通關(guān)手續(xù)，難免受不可控因素影響。寧波海關(guān)直接在前置倉(cāng)內(nèi)開(kāi)辟“綠色通道”，企業(yè)可在貨物抵達(dá)港口前提前在倉(cāng)內(nèi)一次性完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行、裝箱等流程。“現(xiàn)在貨物到港前提前完成海關(guān)手續(xù)，到港即可裝箱裝船，物流效率提升了50%以上?！眮喖锪骺偨?jīng)理李峰說(shuō)。

“從最初的試點(diǎn)持續(xù)擴(kuò)容，到基本覆蓋全國(guó)，跨境電商已成為拉動(dòng)我國(guó)外貿(mào)的新動(dòng)能。”北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院教授魏浩表示，隨著跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展、海外倉(cāng)建設(shè)的推進(jìn)和布局優(yōu)化、國(guó)際物流體系建設(shè)加強(qiáng)，跨境電商對(duì)中國(guó)外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展的作用將日益凸顯。

黃埔海關(guān)關(guān)員到毛織企業(yè)開(kāi)展調(diào)研。周青攝

“小單快反” 市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易助企“賣(mài)全球”

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，廣大外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體快速響應(yīng)全球市場(chǎng)的多樣化需求，一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)憑借著配套齊全、轉(zhuǎn)型升級(jí)快、經(jīng)營(yíng)靈活的優(yōu)勢(shì)，也不斷推出“新品”“潮品”“爆品”，推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力“煥新”。像玩具、服裝等行業(yè)，通過(guò)小訂單、多批次、快速反應(yīng)的“小單快反”模式，將交貨周期從原來(lái)的1個(gè)月大幅壓縮到1周以?xún)?nèi)，顯著提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

自2020年11月廣東東莞開(kāi)展市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式試點(diǎn)以來(lái)，截至今年3月底，東莞市大朗毛織貿(mào)易中心經(jīng)該方式出口各類(lèi)紡織原料及紡織制品貨值達(dá)119.02億元，客戶(hù)遍及全球176個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

得益于產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，大朗毛織企業(yè)發(fā)展形成了“小單快反”的模式，即接受小批量訂單，本地一站式配齊材料，快速完成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付全流程，靈活地解決了以往庫(kù)存積壓、市場(chǎng)反應(yīng)滯后的問(wèn)題。

東莞毛紡織行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳春暖介紹：“幾十、幾百件的訂單都能接，利用3D虛擬打版技術(shù)，1到3天就能完成樣衣制作。從接單到交貨，大朗鎮(zhèn)企業(yè)最快7天。它把‘小單’劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為快速搶占市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，還攤薄了供應(yīng)鏈、設(shè)備和人工成本，既滿(mǎn)足了國(guó)際品牌的快速上新需求，又適合初創(chuàng)品牌和網(wǎng)紅電商。”

據(jù)了解，與一般貿(mào)易相比，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易具有三個(gè)特點(diǎn)：一是海關(guān)監(jiān)管更便利，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易設(shè)立了單獨(dú)的監(jiān)管代碼“1039”，對(duì)這個(gè)項(xiàng)下申報(bào)出口實(shí)行簡(jiǎn)化申報(bào)；二是稅收征管更簡(jiǎn)單，對(duì)使用市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式出口的貨物免征增值稅，也不辦理出口退稅；三是結(jié)匯方式更靈活，從事市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式的境內(nèi)和境外個(gè)人，在符合條件的情況下，可以通過(guò)他們個(gè)人外匯賬戶(hù)來(lái)辦理外匯結(jié)算。

市場(chǎng)多元 企業(yè)乘“一帶一路”東風(fēng)出海

近日，一列滿(mǎn)載板材、研磨球等貨物的中亞班列從江蘇（蘇州）國(guó)際鐵路物流中心緩緩駛出，開(kāi)往哈薩克斯坦。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)正搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”開(kāi)拓中亞新興市場(chǎng)。

 海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家的進(jìn)出口是5.26萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%，規(guī)模再創(chuàng)歷史同期新高，占我國(guó)外貿(mào)比重達(dá)到51.1%。

“傳統(tǒng)的海運(yùn)雖然成本低廉，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣等因素影響大。而中亞班列則以其快速、穩(wěn)定的特點(diǎn)，為我們企業(yè)出口提供了新的選擇。中亞地區(qū)還箱點(diǎn)、海外倉(cāng)及堆場(chǎng)的建設(shè)，物流效率和穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，吸引了更多的江蘇企業(yè)選擇家門(mén)口的班列?！碧K州大田國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理壽挺說(shuō)。

為了讓企業(yè)“搭車(chē)”更順暢，南京海關(guān)聯(lián)合鐵路部門(mén)、班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推廣鐵路“快速通關(guān)”模式，提高江蘇中歐班列境內(nèi)段轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸效率和便利化水平，對(duì)符合條件的貨物推行“抵站直裝”，確保出口貨物隨到隨檢。

近日，5輛滿(mǎn)載顯示器、PVC膜、無(wú)紡布的TIR國(guó)際公路運(yùn)輸車(chē)輛整裝待發(fā)。在膠州海關(guān)監(jiān)管施封后，該車(chē)隊(duì)將經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境。

上合示范區(qū)充分利用四港聯(lián)動(dòng)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。青島西海岸利達(dá)物流有限公司負(fù)責(zé)人表示，“借助上合平臺(tái)，我們?cè)诩?、拓展新線(xiàn)路、通關(guān)方面，車(chē)隊(duì)得到了全程指導(dǎo)和幫助，整個(gè)流程越來(lái)越順暢，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)青島海關(guān)介紹，目前上合示范區(qū)正不斷強(qiáng)化與共建“一帶一路”國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)銜接，著力構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開(kāi)放新格局，暢通高水平對(duì)外開(kāi)放新通道，吸引更多國(guó)際運(yùn)輸資源匯聚，為區(qū)域開(kāi)放發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（人民網(wǎng)記者栗翹楚）