中國日報網(wǎng)5月7日電 大多數(shù)人對自己的東西是如何在全球范圍內(nèi)運輸?shù)囊粺o所知。然而，幾年前，一艘重型貨輪在蘇伊士運河擱淺，瞬間引發(fā)了許多人對供應鏈物流的濃厚興趣。作為物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人士，美國貨運代理和物流公司飛協(xié)博（Flexport）的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen），在該事件之后，出版了一本名為《大船與小挖掘機》的兒童繪本，將復雜的海運和全球貿(mào)易變成了人人都能理解的簡單語言。

《華爾街日報》的文章指出，這次彼得森做了同樣的事，試圖讓另一場危機變得通俗易懂——但這次不是為了孩子們。他向所有愿意傾聽的人闡明，美國對中國進口商品征收高額關(guān)稅，可能會給美國的小企業(yè)帶來災難性的后果。他形象地比喻說：“如不改變關(guān)稅政策，這將是一場滅絕級別的災難，就像小行星撞擊地球致使恐龍滅絕一樣。這些‘恐龍’就是我的客戶——那些充滿活力的健康企業(yè)。”

彼得森的公司負責處理這些企業(yè)的貨物從預訂飛機、卡車和大型海運公司的艙位，到沿途所有繁瑣的文書工作的一切事務(wù)。故而，彼得森能夠洞察全球經(jīng)濟，實時掌握陸地和海上的物流情況，精準追蹤任何物品運往各地的成本，以及關(guān)稅所導致的成本增加。

“我們對當下局勢有著清晰的認識，而態(tài)勢并不樂觀?！彼娣Q，如果對中國商品加征關(guān)稅的幅度繼續(xù)下去，成千上萬的美國公司將會倒閉，數(shù)百萬員工也將因此失業(yè)。眼下，這些企業(yè)已陷入“癱瘓”狀態(tài)，不久之后，很可能會被徹底擊垮。

近期，彼得森在國外社交媒體上發(fā)布的一條有關(guān)海運集裝箱預訂統(tǒng)計數(shù)據(jù)的內(nèi)容，瀏覽量高達300萬次。他的其他視頻，也詳細剖析了美國發(fā)動“關(guān)稅戰(zhàn)”對美國企業(yè)造成的損害，并說明了若美國政府不改變關(guān)稅政策，這些小企業(yè)將面臨的悲慘命運。

他的觀點引起了眾多美國商界人士的共鳴，甚至其中一些人都未曾意識到他們的公司是Flexport的客戶。擁有一家教育玩具公司的莫爾森·哈特（Molson Hart）便是其中之一。他近期發(fā)帖說：“供應鏈就像冰箱。人人都需要它們，卻鮮有人了解其運作機制?！倍说蒙?，恰恰比任何人都更清楚供應鏈的運作方式。

彼得森不在港口巡視搜集信息時，他會直接從其公司的1.3萬家客戶那里獲取信息。他所服務(wù)的企業(yè)涵蓋了電子產(chǎn)品銷售、家具、服裝、玩具等多個領(lǐng)域，幾乎無所不包。與越多的公司交流，彼得森就越發(fā)覺得有必要為這些企業(yè)發(fā)聲。他坦言：“很明顯，他們感到非常無助，沒有人解釋他們的觀點，沒有人支持他們?！?/p>

上周，彼得森前往華盛頓，花費兩天時間與政府官員會面，闡述關(guān)稅對其客戶構(gòu)成生存威脅的觀點。還有一些美國規(guī)模最大、實力最強的企業(yè)也在進行游說，因為關(guān)稅對他們同樣具有破壞性。但對于美國的小企業(yè)而言，關(guān)稅帶來的影響更可能是毀滅性的。

彼得森解釋說，這些小企業(yè)的商業(yè)模式并非因自身過錯而崩壞。他們無法承受對中國商品征收的最新關(guān)稅。與此同時，局勢變化太快，他們完全不知所措。這些企業(yè)就如同那艘被困在蘇伊士運河中的巨輪，動彈不得。即便有些公司提前為關(guān)稅做了準備，如今也深陷困境，只因關(guān)稅過高且實施得過于突然。

彼得森說，美國企業(yè)在中國下訂單后，大約需要90天貨物才能發(fā)出，這意味著他們無法將如此高昂的關(guān)稅成本納入產(chǎn)品定價。不過，由于美國企業(yè)已經(jīng)大量囤積庫存，所以產(chǎn)品短缺和價格大幅上漲的情況，可能還需數(shù)月才會顯現(xiàn)。

彼得森還指出，若關(guān)稅繼續(xù)以當前速度增長，遭受如“小行星撞擊”一般的經(jīng)濟重創(chuàng)只是時間問題。在等待美國政府商談貿(mào)易協(xié)議的同時，彼得森也給客戶提出了一條他自己也在努力遵循的建議——“在危機中，所有人都會團結(jié)在最冷靜的人周圍”。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳、韓鶴）