數(shù)十年來，美國被國內(nèi)的石油和汽車產(chǎn)業(yè)所“綁架”。美國是世界上人均排放量最高的國家，拜登總統(tǒng)認(rèn)為，向電動汽車過渡對美國乃至全球的福祉至關(guān)重要，但問題在于，除特斯拉外，大部分美國電動汽車制造商并不具備競爭力，而特斯拉的價格對于消費(fèi)者來講也過于高昂。此外，美國也缺乏制造能力，缺乏最先進(jìn)的電池技術(shù)，甚至沒有能力搭建覆蓋全國的充電站網(wǎng)絡(luò)。

與之相對的是，中國正在大規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)價廉的電動汽車，大范圍建設(shè)充電站，大力發(fā)展太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)等可再生能源設(shè)備。而美國政府則在竭盡所能剝奪其公民購買這些中國產(chǎn)品的權(quán)利，客觀上延長了他們對化石燃料不可持續(xù)的依賴。

為什么會出現(xiàn)如此情況呢？

很簡單，美國害怕崛起的中國將代替自己在傳統(tǒng)的石油能源和燃油汽車生產(chǎn)領(lǐng)域昔日的主導(dǎo)地位，還擔(dān)憂美元將在“后石油時代”的全球經(jīng)濟(jì)形勢下貶值。難怪美國政府說，禁止中國電動汽車事關(guān)“國家安全”。然而，一些被大肆炒作的“安全顧慮”，如聲稱“中國電動汽車會被中國政府用于間諜和破壞活動”，就完全是無稽之談了。

首先我們要知道一點(diǎn)，中國電動汽車現(xiàn)在實際上并未進(jìn)入美國市場，就已經(jīng)面臨種種歧視對待，而且中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)也并不都是國企。也就是說，美國針對中國電動汽車的種種言行都是建立在“想象”的基礎(chǔ)上——這是個關(guān)鍵詞，也正是美國商務(wù)部長雷蒙多在最近的講話中反復(fù)多次提及的一個詞。她說：“想象一下”，如果成千上萬輛中國（也就是她口中的“對手國”）制造的電動汽車行駛在美國的道路上，那將“不難想象”這將帶來怎樣的安全風(fēng)險。然后，她“貼心”地替美國民眾“想象”了一下，告訴大家：中國電動汽車就像“裝了輪子的智能手機(jī)”，會收集美國司機(jī)的敏感數(shù)據(jù)，汽車攝像頭還會把美國基礎(chǔ)設(shè)施的情況全都拍攝下來。最后她還警告說，這些電動車可能會被“北京的某人”遠(yuǎn)程控制，就像敵人的無人機(jī)那樣。

安全專家指出，即使存在這樣的風(fēng)險，也完全可以通過技術(shù)手段消除風(fēng)險——不然特斯拉怎么進(jìn)入的中國市場？然而，美國真正想要的并不是一個解決方案。相反，從華為到抖音，在這個美國對任何來自中國的技術(shù)產(chǎn)品都大喊“狼來了”的時代，問題似乎不存在任何調(diào)解的空間，因為美國總是認(rèn)為中國的技術(shù)和機(jī)械有“鬼”。其實并不是機(jī)械有“鬼”，而是美國心中有“魔”，這個一直困擾美國的“心魔”就是中國共產(chǎn)黨——正如《共產(chǎn)黨宣言》開篇第一句中那個游蕩在歐洲的“共產(chǎn)主義幽靈”一樣。

有趣的是，華為現(xiàn)在也已經(jīng)涉足電動汽車產(chǎn)業(yè)了。我們可以“想象”一下，有朝一日如果華為汽車行駛在美國道路上，那會讓美國人感到多么“恐懼”：你在過了晚餐時間后，還偷偷開車去麥當(dāng)勞汽車餐廳，你的車子悄無聲息地記錄下次數(shù)，然后把這些信息賣給麥當(dāng)勞的競爭對手塔可鐘……怎么說呢？也許有人覺得，“偷吃”這件事是到死都不能講的秘密吧。

中國的立場是，美國所恐懼的并非是間諜或破壞行動，而是競爭，其真正目的是行使保護(hù)主義。目前，美國對中國電動汽車的關(guān)稅已高達(dá)27.5%。美國公民購買電動汽車可以獲得大額聯(lián)邦所得稅抵免，但前提條件是所購買的車或電池不能產(chǎn)自中國。此外，拜登聲稱，美國的保護(hù)措施是為了對抗中國的保護(hù)措施，因為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)享受了國家補(bǔ)貼和政策支持上，而外國電動汽車企業(yè)則在中國面臨歧視性對待。然而諷刺的是，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了自由市場競爭的教科書式研究案例，特斯拉正是被“請”進(jìn)中國的。中國何以成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者？一個關(guān)鍵原因就是中國車企被迫與特斯拉這樣的國際企業(yè)競爭，歷經(jīng)十余年的磨礪得以快速成長。

還有一些美國“專家”認(rèn)為，中國可能會不顧美國的關(guān)稅，向美國市場傾泄其過剩的電動汽車產(chǎn)能，因此，將它們完全排除在美國市場之外的做法是合理的。這種可能性簡直微乎其微，但如果真的發(fā)生了，那對美國消費(fèi)者和環(huán)境保護(hù)來說，豈不是天降喜訊？

一般來說，保護(hù)主義的主要目的是保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在美國的政策是不光想保護(hù)自己，還想損害中國，尤其是在中國享有比較優(yōu)勢的領(lǐng)域和高科技相關(guān)領(lǐng)域上。中美之間的技術(shù)差距已經(jīng)大幅縮小，中國已經(jīng)成為了新時代世界領(lǐng)先的技術(shù)社會之一，不再像以前那樣，在外國侵略和霸凌之下只能選擇默默忍受，這一點(diǎn)美國心知肚明。這也是美國打壓限制中國電動汽車、先進(jìn)芯片等科技產(chǎn)品的另一個原因，即要全面圍堵和遏制中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。

圖片來源：新華社

2024年是美國的大選之年，拜登要想贏得連任，目前看難度不小。他正試圖吸引中西部工業(yè)區(qū)的選民，其中包括密歇根州，那里有許多美國大型汽車公司，但它們卻造不出具有競爭力的電動汽車產(chǎn)品。雖然拜登先前在汽車工人罷工期間為工人們“站臺”，但他支持以色列襲擊加沙的政策卻疏遠(yuǎn)了居住在密歇根州的大量穆斯林選民。

與此同時，前總統(tǒng)、目前已經(jīng)鎖定共和黨總統(tǒng)候選人提名的特朗普，抨擊氣候變化概念是一場“共產(chǎn)主義陰謀”，目的是將美國在汽車和能源領(lǐng)域的主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)移給中國。我們都了解他的立場，也能預(yù)想如果他再次當(dāng)選將會發(fā)生何種情況。

簡而言之，美國恐懼中國電動汽車，并將繼續(xù)限制其進(jìn)入美國市場的原因是多種多樣的。盡管如此，中國電動汽車仍將繼續(xù)在全球拓展市場。遲早有一天，美國消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)自己被甩得更遠(yuǎn)，他們只好加大“油門”，試圖趕上。